トリオ、有害物質を含まないEVモーターを製造

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ベンガルールのディープテックスタートアップ Chara は、有毒なレアアース金属を使用しない、スケーラブルなクラウド制御の電気自動車モーターを構築し、インドでの電気モビリティを加速するために輸入への大幅な依存を削減しました。

この記事は Wingify Earth の提供により提供されています。

強力な希土類ベースの磁石は、ほとんどの電気自動車 (EV) モーターやその他の高効率モーター アプリケーションに採用されています。 これらの磁石は何をするのでしょうか？ これらにより、モーターが電気を運動に変換し、EV に電力を供給できるようになります。 しかし、EV に搭載されているこれらの高性能永久磁石には、ネオジム (NdFeB) やサマリウム コバルトの組み合わせ (SmCo) などの希土類金属が含まれていることをご存知ですか?

これらの希土類金属は、採掘、抽出、製造に高価です。 また、それらを採掘および抽出するプロセスは、健康と環境に重大な損害を引き起こします。

ハーバード・インターナショナル・レビューの上級編集者ジャヤ・ネイヤー氏によると、「レアアースが生産されるごとに、採掘プロセスでは13kgの粉塵、9,600～12,000立方メートルの廃ガス、75立方メートルの廃水、そして1トンの放射性物質が発生する」残基。"

最後に、中国はレアアース磁石のサプライチェーンを掌握しており、インドの電動モビリティへの移行やそれ以外の分野への移行には、重要かつ戦略的な依存が山積している。

こうした状況に対応して、バンガロールに本拠を置くディープテクノロジーのスタートアップである Chara は、EV、暖房、換気、空調用の電気モーターを設計、構築、展開するための、スケーラブルでクラウド制御のレアアースフリーのプラットフォームを構築しています。 (HVAC) およびその他のアプリケーション。

と話すより良いインドCEO 兼共同創設者の Bhaktha Keshavachar 氏は、「Chara 独自のドライブ コントロール ファームウェア (DCF) は、当社のモーター コントローラーの頭脳です。DCF は、その中核となる高度なモーター制御アルゴリズムで構成されるパッケージ スイートです。最先端のモーター制御アルゴリズムは、社内設計のモーターから最大のパフォーマンスを引き出すために開発されました。」

しかし、より重要なのは、Chara が希土類ベースの磁石を使用しない EV を含むさまざまな用途向けのモーターを独自に製造していることだとバクサ氏は指摘します。

「当社は、既存のモーターと同じ性能を実現するリラクタンスモーター技術のモーター設計、ハードウェアアーキテクチャ、およびアルゴリズムにおける新しいIPを開発しました。当社のモーター技術は、さまざまな電圧レベルでkWから数百kWの電力まで拡張可能です。ソフトウェアは、より大きなコンポーネントになります。私たちは、モーターの性能を継続的に監視し、リアルタイムで管理するソフトウェア プラットフォームを構築中です」と彼は言います。

Chara は、Bhaktha Keshavachar、Ravi Prasad Sharma、Mahalingam Koushik によって 2019 年 11 月に設立されました。 彼らは連続起業家であり、ベテランの製品専門家であり、最先端の製品と技術の開発に数十年の経験を持つモーター技術者です。

Bhaktha は、インドで最初にデジタル決済ソリューションを考案した企業の 1 つである Ezetap のアーキテクチャの構築と開発で最もよく知られています。 Ezetapは昨年Razorpayに2億ドルで買収されたばかりだ。

マハリンガムは、再生可能エネルギー、IoT、ホーム オートメーション、フィンテック、そして現在はモーターの分野におけるさまざまな製品のスタートアップで 15 年の経験を持っています。 この期間中、彼は Ezetap の Bhaktha で働き、POS ターミナルへの USB や 3G 接続などの新機能を構築しました。 現在、Chara の共同創設者兼最高技術責任者 (CTO) として、パワー エレクトロニクスとモーター制御活動を監督しています。

一方、Ravi は、さまざまなテクノロジーと出力定格のモーターの設計、構築、テスト、導入に 40 年以上の経験を持っています。 彼の名を冠した数多くの功績の中には、Reva Electric Car や Maini Group が開発した他の電気自動車用の初期プロトタイプ モーターのいくつかを開発したことが含まれます。 Chara のチーフモーターデザイナーとして、モーターの設計、開発、機械設計、製造を担当しています。

Ezetap を Razorpay に売却することに成功した後、Bhaktha は次の仕事を探していました。 バクタさんはエゼタップでマハリンガムさんと働いていたが、バンガロールのヴィスベスバラヤ工科大学（UVCE）に在学していた頃からラビさんのことを知っていた。 3 人の創設者は 2019 年に集まり、重大な問題の特定と解決に取り組み始めました。

「インドでは珍しい、世界をリードする製品会社を構築することに加えて、EV やその他の用途のモーターが完全に輸入されていることを知りました。私たちはそれを修正し、それを中心にビジネスを構築したいと考えました。Chara の物語は、政府からの最初の助成金から始まりました。インド科学大学 (IISc)、ベンガルール、価値は 250 万ルピー。IISc は私たちのビジョンとアイデアを信じてくれました」とバクサ氏は言います。

最近Charaに投資したベンチャーキャピタルファンドであるExfinity Venture PartnersのマネージングパートナーであるChinnu Senthilkumar氏は、「Exfinityは、南アジアやその他の同様の市場向けのEVストーリーは文脈に合わせて展開する必要があり、米国や欧州市場の真似をすべきではないと強く信じている」と述べた。 「Log 9 Materials への以前の投資の後、Chara は、この理論に対する私たちの継続的な信念の一部です。Chara モーターは、永久磁石のサプライチェーンへの依存を中国やその他の国から切り離すため、アトマニバール バーラトにとって素晴らしい例でもあります。」

「現在、インドのEVで使用されるモーターとコントローラーはすべて輸入されており、希土類磁石が含まれています。当社の技術は希土類磁石を使用していないため、サプライチェーンの90％を支配している中国から独立しています。 「モーターは第一原理に基づいて開発されています。したがって、戦略的材料への依存からの解放を達成するだけでなく、電気の未来にとって不可欠な完全な国産技術も手に入れることができます」とバクサ氏は言います。

これまでに、Chara は、二輪車 (ハブおよびミッドマウント)、三輪および四輪の小型商用車 (LCV)、および HVAC ユースケース用のモーターを構築してきました。 モーターとそれに適合するコントローラーはフィールドテスト中であり、今年後半に生産開始される予定です。 Chara はまた、大型商用車用のモーターとコントローラーを製造するためのいくつかのプロジェクトを計画しています。

「Chara の現在のモータ範囲は、数分の一 kW から数十 kW までで、電圧範囲は 48V から 400V です。近い将来、より高い電圧と電力が構築される予定です。Chara は、これらのモータ技術のモータ設計、コントローラ設計、および制御アルゴリズムの特許を申請しています。」 「私たちは二輪車、三輪車、四輪車用のモーターとコントローラーを開発してきました。これまでに開発した最高のものは、フィールドテスト中の 35 kW 320V 水冷モーターとコントローラーです」とバクサ氏は主張します。

EVおよびその他の用途向けのこれらの「インド製」モーターは現在フィールドテスト中であり、2023年後半に生産される予定です。

Chara は最近のプレス リリースで、「モデルベース デザイン (MBD) を使用することで、Chara 独自のドライブ コントロール ファームウェア (DCF) が、最適な効率、熱管理、スムーズでリップルのないトルク伝達を確保しながら、モーターの最高のパフォーマンスを実現します。」と述べています。

これはどういう意味ですか？ MBD を使用すると、最適な効率、熱管理、スムーズでリップルのないトルク伝達を確保しながら、モーター内の DCF が最高のモーター性能を発揮できるようになりますか?

「MBD は、開発中のモーターとコントローラーのモデルを最初に構築し、さまざまな動作点に対してシミュレーションする開発プロセスです。その後、結果として得られるアルゴリズムとパラメーターが、半自動プロセスでファームウェア コードに変換されます」と彼は言います。 。

「シミュレーションによるアルゴリズム開発では、モーターの材料特性や非線形特性（単純な線形式では表現できない）をあらゆる詳細に把握することができます。これは、ピークトルクとピーク効率の間の適切なトレードオフを設計するのに役立ちます」 「ユーザーの入力と動作条件に基づいて、ノイズ、振動、ハーシュネス (NVH) を調整します。電流と電圧の調整は 1 秒間に 10,000 回以上行われ、スムーズなトルク伝達と効率が得られます」と Ravi 氏は主張します。

さらに、最近発行されたプレスリリースには、「モーターは、よく知られているSRM（スイッチトリラクタンスモーター）およびSynRMテクノロジー、その他の磁石を使わないモーターテクノロジーの特殊な特許出願中のバリエーションに基づいている」とも述べられています。

Bhaktha 氏は、「リラクタンス モーターは約 200 年前のものです。人類が磁気と電気を発明したとき、これらが最初に提案されたモーターでした。これらのモーターは構造が単純で、鋼、アルミニウム、銅のみを使用しています。しかし、これらのモーターにはいくつかの特徴があります。 「制御が複雑で、ノイズとトルクリップルの問題があります。私たちは、リラクタンスモーターの既知の問題を克服し、それを主流にする新しいIPを開発しました。」とBhaktha氏は主張します。

現在、Chara Technologies は、インドの首都圏 (NCR)、プネー、コインバトール、バンガロール・ホスールベルト地帯の通常の自動車製造の中心地をカバーするインドの複数の地域のメーカーと交渉中です。

先週、CharaはプレシリーズAラウンドで475万ドルを調達した。Exfinity Venture PartnersはB2Bへの注力とディープテクノロジーの専門知識で知られるバンガロールに本拠を置くVC会社である。 このラウンドには、ベトナムに本拠を置くBitexcoとLog9 Materialsのベンチャー部門であるBig Capitalも参加した。 このラウンドには既存投資家であるKalaari Capitalとciie.coも参加した。

BIG Capital の CFO である Preetinder Singh Panjrath 氏は、「BIG Capital は、未来の世界を動かす革新的な技術をサポートし続けています。陸上および航空宇宙市場向けの環境に優しいソリューションへの取り組みの一環として、私たちは特に Chara モーターに魅力を感じました」と述べました。従来のソリューションと比較して、地球にとってより安全でコスト効率が高く、効率が高いレアアースフリーの電気モーターに焦点を当てています。」

「EVと電力市場に電力を供給するだけでなく、環境に配慮した方法で電力供給を行うというCharaの旅に参加できることを嬉しく思います」と同氏は付け加えた。

収益性の高い環境に優しいビジネスを構築することとは別に、多くのテクノロジーにまたがるさまざまなアプリケーション向けのモーターとコントローラーの設計のための卓越したセンターを構築すること、パートナーシップや自社工場を通じてモーターとコントローラーを製造すること、これらを展開することなどの明確な目標を持っています。インド国外のモーター。

（編集：Divya Sethu、画像提供：Chara Technologies）

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